9月13日，工信部部長(cháng)肖亞慶參加國新辦舉行的“推進(jìn)制造強國網(wǎng)絡(luò )強國建設助力全面建成小康社會(huì )”發(fā)布會(huì )時(shí)表示：加強新能源汽車(chē)推廣應用，加快充換電基礎設施建設，持續開(kāi)展好新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng)，也要抓好公共領(lǐng)域汽車(chē)全面電動(dòng)化的城市試點(diǎn)。推動(dòng)提高城市公交、出租以及物流配送等領(lǐng)域新能源汽車(chē)的比例。

　　
　　早在2015年，國家發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016－2020年新能源汽車(chē)推廣應用財政支持政策的通知》，提出完善新能源城市物流配送車(chē)的運營(yíng)政策，對新能源物流車(chē)不實(shí)行限行限購約束政策。
　　
　　現在，在碳達峰碳中和的大目標下，物流行業(yè)很多的政策已經(jīng)相當明確。國三國四車(chē)輛加速淘汰，國五能跑多久也暫時(shí)未知，如今商用車(chē)市場(chǎng)主推的是國六車(chē)型和新能源貨車(chē)。
　　
　　“提高物流配送新能源汽車(chē)比例”已經(jīng)是相當明確的信號，毋庸置疑的是，新能源汽車(chē)在環(huán)境、大氣保護方面絕對是非常有優(yōu)勢的，但是作為貨車(chē)主來(lái)說(shuō)，考慮的還要更多一些。下面，我們就來(lái)細細盤(pán)點(diǎn)一下，相較于燃油貨車(chē)，新能源貨車(chē)有哪些優(yōu)勢呢。
　　
　　新能源貨車(chē)的優(yōu)勢
　　
　　1.政策優(yōu)勢
　　
　　國家將新能源汽車(chē)作為七大戰略新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展，通過(guò)財政針對新能源汽車(chē)進(jìn)行補貼和獎勵資金，并在研發(fā)方面投入巨大，為新能源貨車(chē)發(fā)展提供了良好資金保障。
　　
　　2.成本優(yōu)勢
　　
　　雖然新能源貨車(chē)生產(chǎn)制造成本較高，但是，由于相同行駛里程電費價(jià)格相對較低，后期運營(yíng)成本遠低于傳統貨車(chē)。將燃油車(chē)更換為新能源車(chē)后，單車(chē)運營(yíng)成本下降10％；與傳統燃油車(chē)相比，省去了發(fā)動(dòng)機、空濾、機油濾、燃油濾芯等定期常規保養，電動(dòng)物流車(chē)的售后維修、二級維保成本也隨之大幅降低。整車(chē)電機、電控，特別是價(jià)格最高的動(dòng)力電池，車(chē)企負責提供5年或20萬(wàn)公里的質(zhì)保期。
　　
　　3、路權優(yōu)勢
　　
　　目前全國共有46個(gè)城市綠色貨運配送示范工程創(chuàng )建城市，這些城市，大多數在傳統物流車(chē)通行上具有限制政策，但對于新能源物流車(chē)的友好程度都較高，在路權上就有非常顯著(zhù)的展現。
　　
　　4、技術(shù)優(yōu)勢
　　
　　新能源貨車(chē)集最新的能源技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)于一體，利用大數據、云平臺等使車(chē)輛功能性更全面，極大的提升了物流行業(yè)的效率。
　　
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