了進(jìn)一步控制大氣污染，打贏(yíng)“藍天保衛戰”，汽車(chē)尾氣排放標準也在層層遞進(jìn)，愈發(fā)嚴格。不僅如此，為控制汽車(chē)尾氣的排放，大多數市區都對柴油貨車(chē)施行了限制通行的政策，導致卡友們進(jìn)退兩難、有路難行。為了解決這一問(wèn)題，新能源輕卡橫空出世，擔起了城市配送的重擔，那么對于卡友而言，城配輕卡的“油換電”究竟有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

　　
　　新能源輕卡的優(yōu)勢
　　
　　降低購車(chē)、保養、營(yíng)運成本
　　
　　為了進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)的消費，有關(guān)部門(mén)對新能源汽車(chē)給予一定的補貼，卡友們在購買(mǎi)新能源輕卡的時(shí)候，可以享受一定的補貼金額，降低了購車(chē)成本；與傳統的燃油車(chē)相比，電動(dòng)貨車(chē)省去了空濾、機油濾、燃油濾芯等零件的保養成本。
　　
　　在城市配送中，油箱容積為120L的燃油輕卡，加一次油需要540元（以目前油價(jià)4.5為例），在標載的情況下可以續航800公里，也就是說(shuō)運營(yíng)一公里需花費1.6元；電池容量為81.14KWH的新能源輕卡，充一次電需要97.36度電（81.14X1.2（一般充電損耗率）=97.36），按照一般家用第一階梯電價(jià)0.4883元/度，充滿(mǎn)電需要47.54元，在標載的情況下，新能源輕卡最優(yōu)滿(mǎn)載續航里程可達到330km，也就是說(shuō)新能源輕卡運營(yíng)一公里需花費0.14元。因此這兩廂一對比，明顯新能源貨車(chē)更省錢(qián)。
　　
　　路權大
　　
　　一般情況下，城市的中心城區都會(huì )全天限行柴油貨車(chē)，因此柴油貨車(chē)在路權方面受到的限制是十分明顯的。但由于新能源貨車(chē)并不會(huì )排放有害氣體，因此城市的中心城區對新能源貨車(chē)的限行措施并不嚴格。
　　
　　城市基礎充電設施完善
　　
　　此前，國家給予了新能源汽車(chē)諸多優(yōu)惠政策，隨著(zhù)充電樁網(wǎng)絡(luò )的逐步鋪展，現在絕大多數城市都有了完善的基礎充電設施。隨著(zhù)充電樁網(wǎng)絡(luò )的進(jìn)一步發(fā)展壯大，新能源車(chē)主也無(wú)需擔心出現“有車(chē)無(wú)電”的局面。
　　
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